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实现沙颖河涡河全线通航

发布日期:2018-12-14 08:59 来源:湖北水政监察网 作者:佚名 
       周口地区位于豫东平原,辖8县2市,总人口约1000万人,拥有土地面积12000平方公里。淮河两大支流沙颍河、涡河横贯全区,两条河流的航运发展在历史上曾发生过多次演变。
       公元前506年,沙颍河即开始通航。新中国成立后,水运得到长足发展。1960年,沙颍河航运达到鼎盛时期,年运量高达213万吨,当年的周口有“小武汉”、“豫东重镇”之称。当时,沙颍河干流通航里程达460公里,支流通航里程533公里,周口以下航道50~100吨级船舶可畅通无阻。涡河1960年运量已达 30万吨,河南省境内通航里程44公里。沙颍河、涡河两条航道为周口地区乃至河南省的运输发挥了重要的作用。
       60年代以来,由于重灌溉、轻水运,没有贯彻综合利用水资源的方针,航道上多处建拦河闸,未及时配建过船闸,致使航运长期中断。两条河流的断航,给豫东带来了巨大的经济损失,也严重制约了中原与华东地区的经济交流。
  近年来,沙颍河、涡河复航问题引起了国务院有关部门及豫皖两省各级政府的高度重视,并把复航工作提到重要议事日程。
       国家计委、交通部、水利部多次联合下文,明确提出恢复沙颍河、涡河通航的意见和要求;两部综合利用水资源解决碍航闸坝复航协调小组曾先后多次协调解决沙颍河、涡河豫皖两省复航问题;1984年,三部委把沙颍河列入了全国重点开发的七条河流之首,中央领导人对此事也极为关心。复航的实现,将使沙颍河、涡河再次成为“黄金水道”,必将推进周口地区的经济发展,给周口人民和华东人民带来不可低估的财富。
      沙颍河、涡河复航,具有较好的社会效益和较高的经济效益。
       从社会效益方面来看:
      ——开通了周口至华东和沿海地区的航道,打开了河南的东大门,减轻了陇海、京沪和京广、京九线的运输压力,为周口地区和河南省经济技术交流、对外开放、参与两大循环提供了良好的条件。
    ——可大大降低运输成本,节约物资中转费用。同时,可提高农业综合效益,例如,郑埠口枢纽就可增加蓄水760万方,扩大灌溉面积48万亩。
    ——可扩大就业人员数万人,促进社会安定,可带动沿河经济的发展和振兴。
       从经济效益方面来看:沙颍河周口以下河段常年通航后,周口港、刘湾港、项城港、沈丘港累计年吞吐量可达约 260万吨,过问费收入约400万元,规费收入约2000万元,装卸企业收入约1500万元,运输企业收入约1.8亿元,年累计收入可达2亿多元,每年可为国家上缴税费800万元左右。同时,又可为华东和沿海地区经济的发展带来有利条件。涡河的通航也将产生不可低估的经济效益。
        80年代以来,交通部和河南省投资5000多万元于1989年建成涡河鹿邑船闸,于1992年建成沙颍河沈丘船闸和刘湾港口。被列为河南省“九五”重点工程项目的投资1.5亿元的沙颍河郑埠口至周口段复航工程也于1994年9月破土动工。
    沙颍河复航工程施工组织设计上首先安排进行郑埠口枢纽工程,其中郑埠口枢纽分为三期完成,第一期为枢纽两闸一桥主体工程建设,第二期为上、下游引航道开挖(兼作导流明渠),第三期为上、下游引河道土方开挖和险工护坡工程,然后安排周口、项城两桥和周口港同步建设,力争用最短的工期完成沙颍河复航工程。
          广大工程建设者认真做好工程前期准备工作,建立质量保证体系。
         郑埠口枢纽一期土建工程于1994年9月开工以来,在省、地、县等有关部门的大力支持配合下,工程进展顺利,于1998年 5月完工,1998年9月,经设计、监理、监督、建设等单位共同验收,确定该工程为优良工程。目前,郑埠口枢纽一期土建基本完成了质量保修工作。一期土建工程共投入45万个工日,完成土方开挖51.40万方,土方回填 11.40万方,砼浇筑4.10万方,钢筋制作安装1600吨,砌石 1.58万方。
      同时,郑埠口枢纽一期金属结构、机电设备进展也较顺利。
       承担郑埠口金属结构制作安装的中国水利水电第十一工程局于1998年5月开始进行厂内制作工作,于1998年10月将设备陆续运往工地,进行安装工作。目前,金属结构部分安装、防腐工作已全部完成,正进入调试阶段。
       截至目前,郑埠口枢纽工程共完成投资7150万元。
       沙颍河复航工程受到了交通部、河南省有关部门和领导的重视与当地群众的支持。工程建设期间,交通部多次派人察看工程建设情况,河南省政府领导,河南省交通厅领导,周口地区地委、行署领导以及地县各有关部门领导多次视察工地,出谋划策,解决问题。当地政府和群众踊跃支持,毫无怨言地协助指挥部进行拆迁、征租地工作,无偿提供弃土区,创造了良好的施工条件,深受施工单位的好评。
     沙颍河复航工程郑埠口枢纽一期工程将于年内完工,郑埠口枢纽二期、三期工程也将计划明年开工,然后进行周口、项城两桥改建、周口港工程、险工护坡及导航设施等工程,使工程建设连续进行,以降低工程造价。
      实现沙颍、涡河全线复航是河南省几千万人民的心愿,更是豫皖两省交通部门的期盼,两省人民期望早日完成沙颍河、涡河复航的大业,使这两条黄金水道造福于豫皖两省人民。
稿源  中国经济报